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介紹彈性套柱銷聯軸器調整找正的方法

2022-10-20 16:14:35

彈性套柱銷聯軸器由于具有徑向尺寸和轉動慣量小,無間隙,減振、緩沖效果不錯,軸向、徑向和角向補償等優點,被普遍應用于冶金、石油、化工、起重等行業,特別是具有頻繁起動、正反轉的中工況。梅花彈性套柱銷聯軸器具雖然有良好的不對中補償能力,但是聯軸器的不對中仍然會對轉子和軸承系統產生附加作用力和附加力矩,而這些附加作用力往往會帶來嚴重的后果。

隨著技術的進步,轉子系統逐漸向著、重載的方向發展,人們己經認識到了聯軸器不對中問題的嚴重性,很多學者展開相關理論和試驗研討,不過主要集中于鼓形齒式聯軸器和膜片式聯軸器,對于彈性套柱銷聯軸器的不對中研討還鮮見于各類文獻。彈性套柱銷聯軸器含有預壓橡膠的彈性化合物,可提供額外強度,延長使用壽命。該聯軸器可容納所有類型偏差。輪轂材質為鋁合金,既輕巧又蝕。其中橡膠成分主要用于減震,使動力傳輸流暢、安靜,從而保護驅動力以及驅動機器。

彈性套柱銷聯軸器調整找正時的幾點注意事項:

1、在現場安裝時,受條件限制,用于調整水平的墊鐵大多是不同厚度的鐵板。在使用時,要把鐵板邊緣的毛刺、焊渣等雜物干凈,以防各部件在調整好后,由于振動等原因,造成雜物破碎,墊鐵支承不牢,部件下沉或位置改變,使各聯軸器的同心度發生變化,造成設備安裝精度達不到要求。-般在調整達到要求后,把墊鐵焊成-體。

2、在安裝時,先安裝滾筒部件,然后以滾筒主軸為基準軸,測量減速器輸出軸與滾筒主軸的同心度。在減速器部件調整達到要求后,以減速器輸入軸為基準軸,測量電機軸的同心度。不過對于,因為減速器輸入軸上安裝的是輪胎聯軸器,電機與制動器都安裝在電機底座上。在調整電機軸之前,要先以制動輪的表而為基準,把制動器上的閘瓦調整好后,再調整電機軸與減速器輸入軸的同心度。

當轉矩足以克服運描負荷時,渦輪開始轉動,通過減速器帶動輸送機運行。聯軸器在額定轉矩下的滑差為3%~5%。即聯軸器的速率為~。當愉送機過載時,渦輪上負荷增大,渦輪轉速降低,環流增強,在渦輪和泵輪內緣環形間隙處造成負壓,使后輔助室壓力降低。所以,油液就由泵輪上的小孔倒流人后輔助室內,減小了低速時的傳遞轉矩,達到過載保護的目的。

3、若在地腳螺栓緊固之前檢測聯軸器的同心度,則調整好后,不必急于拆掉測量工具。因為在緊固地腳螺栓的過程中,由于緊固方法不當,或者地腳螺栓附近的墊鐵沒有支撐實在等原因,會造成緊固后安裝精度發生變化。-般要求,緊固后再檢測-遍,或者邊緊固,邊檢測,以兩軸的同心度。

彈性套柱銷聯軸器的彈性元件與法蘭孔的配合公差要求不是很嚴格,公差要求在正30絲之內就可以。但是對于兩軸之間的同心度要根據所使用的工況環境來說明,如果要求的聯軸器使用轉速的情況下,需要兩軸的同心度,如何兩軸同心度:頭一就是在加工聯軸器法蘭孔的時候其互換,分布均勻;就是聯軸器軸孔公差,不能過盈配合,一般尊重標準H7的公差就可以;這種情況下是要求兩軸同心度才能聯軸器正常使用。

對于不用兩軸同心的情況下只是說明于大功率聯軸器,因為大功率聯軸器的軸很大,所需要承載的聯軸器扭矩很大,但是需要的轉速不會很高,同心度和轉速有很大的影響關系,只有轉速低了才能聯軸器的同心度不是很嚴格。工廠出圖一般也不標中心距的公差,不是因為公差不重要,而是因為在制作過程的工藝中要求是配鉆的,尼龍柱銷在配合中就有補償間隙,所以不用考慮中心距偏差的問題。

彈性套柱銷聯軸器是由我國研制的新型聯軸器,它集中現有標準彈性套柱銷聯軸器不同結構的優點,例如具有梅花聯軸器的優點:彈性元件受壓,結構簡單。克服了梅花聯軸器的缺點:換彈性元件時移動半聯軸器,雙法蘭梅花聯軸器和轉動慣量,應用范圍受到限制。傳遞相同轉矩時徑向尺寸比GB4323彈性套柱銷聯軸器要小得多,質量輕,轉動慣量小。

彈性套柱銷聯軸器具有良好的補償軸向,徑向和角向軸線偏移性能,減振性能好,結構簡單,工作平穩,無噪音,不用潤滑,維修簡單,裝卸方便,工藝性好,成本還行,可派生為多種結構形式,通用性好,適用范圍廣,便用推廣,該聯軸器突出的優點之一是只需其適合于軸線對中安裝困難,要求盡量減少輔助工時的工況環境。

彈性套柱銷聯軸器通常由金屬圓棒線切割而成,常用的材質有鋁合金、不銹鋼、工程塑料。彈性套柱銷聯軸器運用平行或螺旋切槽系統來適應各種偏差和傳遞扭矩。彈性套柱銷聯軸器通常具備良好的性能而且有價格上的優點,在很多步進、伺服系統實際應用中,一體成型的設計使彈性套柱銷聯軸器實現了零間隙地傳遞扭矩和無須維護的優點。彈性套柱銷聯軸器主要有以下兩個基本的系列:螺旋槽型和平行槽型。


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