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輪胎聯軸器應該如何來找正

2022-10-08 08:23:47

輪胎聯軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體,骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接,依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩,輪胎環工作時發生扭轉剪切變形,故輪胎聯軸器具有很高的彈性,補償兩軸相對位移的能力大,并有良好的阻尼,而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸大,隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪,軸向尺寸略有減小,將在兩軸上產生大的附加軸向力,使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器運轉時,輪胎外緣離心力的作用而向外擴張,將進一步增大附加軸向力。為此,在安裝聯軸器時應采取措施,使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反,以抵消部分附加軸向力,達到聯軸器和兩軸承的工和條件。

輪胎式聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合,在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度(振型)的現象,稱為轉子的不平衡現象,這種不平衡現象必然引起軸系的振動,從而影響機器的正常工作和使用壽命,因而對其加以重視。

為了糾正輪胎式聯軸器的不平衡量,應根據需要選擇適當的平衡等級,并在產品制造完成及在機器上安裝完成后,在聯軸器指定的平衡(校正)平面上,通過增加或減少適當質量的方法,使之達到平衡等級要求。這個工藝過程稱為平衡校正,簡稱平衡。

不平衡的程度(不平衡量U)通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達,稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的,稱為偏心距e(不是幾何意義上的偏心。)質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量,而偏心距e是一個與轉子質量無關的量。前者比較直觀,常用于具體給定轉子的平衡操作,后者用于衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度,輪胎聯軸器的平衡等級標準即按e來評定。

輪胎聯軸器通常用來聯接兩軸并在其間傳遞運動和轉矩;具有吸收振蕩和緩和沖擊的才能;可以作為一種穩定裝置用來防止被聯接件接受過大的載荷,起到過載保護的效果;用聯軸器聯接軸時只要在機器中止運轉,通過拆卸后才能使兩軸分離。

1、功用:

輪胎聯軸器通常用來聯接兩軸并在其間傳遞運動和轉矩;具有吸收振蕩和緩和沖擊的才能;可以作為一種穩定裝置用來防止被聯接件接受過大的載荷,起到過載保護的效果;用聯軸器聯接軸時只要在機器中止運轉,通過拆卸后才能使兩軸分離。

2、輪胎聯軸器分類要求:

固定聯軸器:要求被聯接的兩軸中心線嚴厲對中;

可移式聯軸器:允許兩軸有相應的裝置差錯。

彈性聯軸器:其間的彈性元件資料不同,能在相應范圍內補償兩軸線間的位移,還有緩沖減震的效果。

3、輪胎聯軸器位移補償:

輪胎聯軸器所聯接的兩軸,因為制作及裝置差錯、承載后的變形、軸承磨損、反轉零件不平衡以及溫度改變的影響,兩軸的軸線往往存在著某種程度的相對位移與偏斜;


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